重型紙闆源(yuán)于歐美，日本汽車(che)零配件包裝，60年代(dai)，随着全球化工業(yè)的發展，許多汽車(che)零配件配件在全(quan)球生産，為了降低(di)一👅次性包裝運輸(shu)的成本，歐美國家(jia)研制出了其承重(zhong)小于木箱大于紙(zhǐ)箱的，可代替👨‍❤️‍👨代木(mu)箱的重型紙闆，用(yòng)以包裝🤟汽車零部(bù)件，重型紙箱的成(cheng)本遠🏃🏻遠低于木箱(xiāng)，作業經木箱簡單(dan)方便。伴随着中國(guó)的開放，汽車工業(yè)的💋發展，重型紙箱(xiang)慢慢地延伸至機(ji)櫃設備，醫療設備(bei)行業，2000年代已延伸(shēn)到光伏能源行業(ye)，化工✍️顆粒行業，五(wǔ)金機械行業等。

 1、第(dì)三方運輸成本，

木(mù)箱屬于是堅硬木(mu)材，成形後隻能一(yī)整箱的出貨，其運(yùn)費㊙️占🔞木箱的40%的成(cheng)本，量少更貴；相對(dui)于密閉木箱，可折(she)疊🛀的重型紙箱平(ping)均可降低達20％以上(shang)的運輸💛成本。

2、組裝(zhuang)簡單

與—般瓦楞紙(zhǐ)闆一樣，可折疊做(zuo)成箱子，可高效作(zuò)業；木箱則😄需要三(san)兩個人一起拿個(gè)錘子來釘。

3、不需要(yao)熏蒸，直接出口

 木(mu)箱需要熏蒸并且(qiě)，取得出口證書才(cai)可以出口歐美等(děng)國家，不然就是生(sheng)物入侵；重型紙箱(xiang)可以直接出口。将(jiang)七💋層紙闆做成箱(xiāng)子時，不需使用做(zuò)木箱時🛀🏻用的錘😍子(zi)、鋸等，作業安全性(xing)高，不會導緻由于(yú)木刺引起受傷⭐事(shi)故等。

4、重量輕，運費(fèi)又省一節

紙的密(mi)度是木的密度的(de)20%，同等體積下重量(liàng)是木的20%。由于将闆(pan)與闆釘合時要先(xian)釘上橫木條，使得(dé)外體👄積變大。而七(qi)層紙闆☀️箱由于是(shì)一體化面與面的(de)接合，不需要木條(tiáo)🧡等，所以📧紙箱體積(ji)比木箱小。由于可(kě)⭐提高卡車以及集(ji)裝箱的運輸效率(lü)，從而節約運輸費(fei)。

重型紙箱因為本(běn)身衆多的優勢慢(màn)慢替代了木箱，上(shàng)面🏃🏻‍♂️的文章中我們(men)幫助大家介紹了(le)關于兩者之前對(duì)比的相關問題。希(xi)望大家可以多多(duo)去了解這方面的(de)☁️信息。并且可以正(zhèng)确的認識到重型(xíng)紙箱在使用的過(guò)程中所表現的好(hao)處。